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对于前后制动器制动力为固定比值的汽车，其同步附着系数与前后制动块之间存在一定关系。
同步附着系数是指车辆制动时，轮胎与路面之间的摩擦力达到最佳状态时的附着系数，在这种情况下，车辆的制动效果最佳，制动距离最短，而前后制动块的性能会直接影响制动时的摩擦力，如果前后制动块的材料和设计不同，那么在相同制动压力下，前后制动器产生的制动力也会有所不同。
在固定比值的情况下，前后制动器的制动力分配比例是预设的，这意味着，无论路面条件如何变化，前后制动器的制动力都会按照设定的比例进行分配，这种设计是为了在多种路况下实现有效的制动，并尽量减小制动距离，当路面附着系数发生变化时，为了保证同步附着，可能需要调整前后制动块的性能或制动力分配比例，以达到最佳的制动效果。
同步附着系数与前后制动块的关系在于，它们需要协同工作以实现最佳的制动效果，在不同路况下，可能需要通过调整前后制动块的性能或制动力分配比例，来达到同步附着，从而实现最短的制动距离。